浙江省：20CrMnTi无缝钢管114*10Φ各地区价格表
2026-8-21 16:12:08 点击：
浙江省：20CrMnTi无缝钢管114*10Φ各地区价格表
20CrMnTi属于中淬透性渗碳钢，淬火后表面硬度高且心部韧性良好，低温冲击韧性突出。其加工变形小，抗疲劳性能优异，适用于制造截面小于30mm的汽车传动齿轮、齿轮轴、十字头等承受高速重载荷的零件。
化学成分包含碳C（0.17%-0.23%）、锰Mn（0.80%-1.10%）、铬Cr（1.00%-1.30%）、钛Ti（0.04%-0.10%）等元素。力学性能指标为抗拉强度≥1080MPa，屈服强度≥835MPa，硬度≤217HB。热处理采用880℃油淬，200℃水冷或空冷回火工艺。
中文名20CrMnTi
别 名20CrMnTi无缝钢管
执行标准GB/T 3077-2015
特 性具有较高的强度和韧性
用 途齿轮，轴类
20CrMnTi是一种优质合金结构钢，属于渗碳钢，执行标准为GB/T 3077-2015 [3]。其淬透性值达到机械行业中级产品国家标准要求 [1]。该材料淬火及低温回火后综合力学性能和低温冲击韧度良好，渗碳后耐磨性和抗弯强度良好，热处理工艺简单且零件变形小 [3]。
根据国家标准GB/T 3077-2015，其物理性能包括：密度约7.8 g/cm³，弹性模量约140 GPa，剪切模量约80 GPa，泊松比约0.27~0.3，热导率约46.6 W/m·K [3]。
20CrMnTi用于制造截面尺寸在30mm以下的承受高速、中等或重载荷以及受冲击、磨损的重要零件，如齿轮、齿轮轴、十字轴等 [3]。近年来，该材料在新能源汽车高精齿轮制造领域获得应用 [6]。其淬透性等关键指标符合机械行业中级产品国家标准要求 [1]。
应用领域
作为齿轮钢的主体钢种，20CrMnTi在齿轮行业占主导地位。 [1]
主要用于制造汽车、拖拉机中截面尺寸在30mm以下，承受高速、中等或重载荷以及受冲击、磨损的重要零件，如齿轮、齿轮轴、十字轴、齿圈、滑动轴承支撑的主轴、蜗杆、牙嵌离合器、螺栓、双头螺柱等。 [3]近年来，在新能源汽车高精齿轮制造领域也得到应用。 [6]
同时，也广泛应用于风电领域的齿轮及特殊零件制造。 [1]
此外，还应用于机械设备、飞机等领域的齿轮及重要零件制造。 [1] [6]
化学成分
●化学成份
碳C：0.17～0.23
硅Si：0.17～0.37
20CrMnTi
锰Mn：0.80～1.10
铬Cr：1.00～1.30
硫S： 优质钢不大于0.030
高级优质钢不大于0.020
特级优质钢不大于0.010
磷P： 优质钢不大于0.030
高级优质钢不大于0.020
特级优质钢不大于0.020
镍Ni：优质钢不大于0.30
高级优质钢不大于0.30
特级优质钢不大于0.30
铜Cu（注1）：优质钢不大于0.30
高级优质钢不大于0.25
特级优质钢不大于0.25
钛Ti：0.04～0.10
注1：热压力加工用钢的铜含量不大于0.2%
●力学性能：
20CrMnTi
抗拉强度σb (MPa)：≥1080(110)
屈服强度σs (MPa)：≥835(85)
伸长率δ5 (%)：≥10
断面收缩率ψ (%)：≥45
齿轮钢成品图
冲击功Akv (J)：≥55
冲击韧性值αkv (J/cm2)：≥69(7)
硬度：≤217HB
试样尺寸：试样毛坯尺寸为15mm
●20CrMnTi密度:7.8×103kg/m3
弹性模量:207GPa
泊松比:0.25
导热率:1.26×10-5（1/℃）
热处理规范
●热处理规范及金相组织：
热处理规范：淬火:第一次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷。
详细的热处理规范与力学性能:
试样毛坯尺寸/mm: 15
20CrMnTi圆钢
热处理|淬火|加热温度/℃|第一次淬火: 880
热处理|淬火|加热温度/℃|第二次淬火: 870
热处理|淬火|冷却剂: 油
热处理|回火|加热温度/℃: 200
热处理|回火|冷却剂: 水、空
力学性能|抗拉强度σb/MPa|≥: 1080
力学性能|屈服点σs/MPa|≥: 850
力学性能|伸长率δ5(%)|≥: 10
力学性能|面缩率ψ(%)|≥: 45
力学性能|冲击吸收功AKV/J|≥: 55
交货状态硬度HBS|≥: 217
●热处理规范及金相组织：
热处理规范：淬火:第一次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷；
金相组织：回火马氏体。
●交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。
●20CrMnTi的密度及弹性模量：
密度:7.8×103kg/m3弹性模量:207GPa泊松比:0.25导热率:1.26×10-51/℃
●20CrMnTi正火
20CrMnTi正火，20CrMnTi钢材在加热860℃保温速冷到680℃保温后空冷的等温正火工艺与加热 960℃保温后雾冷的高温正火工艺，两种工艺相对比不同之处及作用。
发展历史
我国齿轮钢的洁净度水平普遍较低，因而提升齿轮钢的洁净度水平对提升齿轮产品质量具有意义，目前20CrMnTi钢种是国内使用较多的齿轮钢 [4]。20CrMnTi成分中TiN夹杂物硬度较高，影响其加工性能，在使用过程中会产生疲劳源，影响齿轮寿命 [1]。
2018年，酒钢集团宏兴股份钢铁研究院中板线棒研究所成立齿轮钢研发团队，走访调研西南市场，确立了研发方向并制定了冶炼试验方案。2019年，该团队在精炼造渣实验、加Ti实验以及试轧的基础上，调整了冶炼和轧制方案。2020年，团队试轧的直径25mm规格齿轮棒材物理性能符合技术要求，加工的“171机型六方轴”产品性能达到用户要求，具备了供货条件。2024年，酒钢研发的20CrMnTi齿轮钢产品淬透性值达到机械行业中级产品国家标准要求。同年10月，酒钢向重庆某机械加工厂供货20余吨20CrMnTi钢，产品进入某汽车制造领域应用 [1]。
2024年，继20CrMnTiФ28规格成功开发后，陕钢集团汉钢公司完成了新品规Ф25的首次试制，丰富了合金结构钢品规 [2]。
关键技术
20CrMnTi成分中TiN夹杂物硬度较高，影响其加工性能，在使用过程中会产生疲劳源，影响齿轮寿命 [1]。精炼过程中加钛将影响MgO·Al2O3和铝酸钙夹杂物的转变，当钢液中没有足够的Ca时，钛的加入将导致MgO·Al2O3尖晶石转变为MgO·Ti2O3夹杂物；当钢液中有少量Ca时，钢液中将形成CaO-Al2O3-TiOx系夹杂物。过高的钙处理会导致CaO·TiO2夹杂物的形成，降低含钛铝镇静钢的可浇注性，同时钙处理还提高了钢液中大尺寸夹杂物出现的频率 [4]。
浸入式水口黏附物主要来自钢中夹杂物，部分源自结晶器保护渣。大型夹杂物主要为铝酸钙夹杂物、TiOx-SiO2-Al2O3-CaO系夹杂物和少量的SiO2夹杂物，铝酸钙夹杂物可能源自VD混冲和钙处理，TiOx-SiO2-Al2O3-CaO系夹杂物和SiO2夹杂物很可能来自引流砂，钢包挂渣也是大型夹杂物的一个重要来源 [4]。
通过调整精炼渣系，精炼渣熔点和黏度均降低，流动性得到明显改善；通过适当降低喂钙线量，降低了钢中大尺寸夹杂物的形成几率；提前加入钛铁合金有利于改善钢液洁净度。采用优化工艺后，轧材中的T.[O]和N含量明显降低 [4]。
市场表现
在市场竞争中，20CrMnTi是部分钢铁企业发展的产品之一。 [1]该材料正加速向新能源汽车等领域拓展。国内多家钢铁企业已成功开发并供货该材料。 [1-2] [6]其市场价格存在一定差异。 [5]
相关荣誉
2024年，酒钢研发的20CrMnTi齿轮钢因淬透性值达到机械行业中级产品国家标准要求，被视为拥有了高端特钢“身份证” [1]。
2018年，针对20CrMnTi轴件断裂原因的分析项目，在第三届全国分析失效大赛中获得国家二等奖 [7]。
其他增益
20CrMnTi可以作为20SiMnVB、20MnTiB钢的代用钢 [3]。在使用中若出现断裂等问题，需注意20CrMnTi通常需进行渗碳/氮淬硬处理以保证表面硬度和心部韧性，淬硬层厚度一般为0.4~0.7mm [8]。
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